Места расположения намеченных в рамках проекта TRIPP инфраструктур еще не определены, поэтому на данном этапе невозможно указать точные размеры площадей, которые будут для них предусмотрены. Совпадение возможного пути Мегринской железной дороги и путей газопровода или нефтепровода не обязательно. Об этом заявил министр иностранных дел и международной торговли Республики Армения Арарат Мирзоян на заседании постоянной комиссии о внешним сношениям Национального Собрания, отвечая на вопросы депутата от фракции “Айастан” Кристине Варданян.
Она спросила, насколько детально в документах закреплены взаимные выгоды, предусмотренные соглашением, будут ли аналогичные правила применяться и к коммуникациям в направлении Ерасха, а также где будут расположены различные инфраструктуры проекта.
“В рамках TRIPP речь идёт о железной дороге, автомобильной дороге, газопроводе, нефтепроводе, инфраструктуре электросвязи. Будут ли все это расположено в одном месте или разбросано по всему Сюнику, например, или другим местам? Это поднимает следующий вопрос: какова ширина TRIPP? Когда мы говорим о TRIPP, мы знаем его протяженность, но какова ширина? Можем ли мы понять, о какой территории идёт речь” — спросила Кристине Варданян.
Арарат Мирзоян ответил, что в случае с Мегринской железной дорогой физические особенности местности не оставляют особого выбора. Речь идёт об узком участке между рекой и скалами, где и раньше проходила железная дорога. Однако он выразил сомнения в возможности размещения нефтепровода и газопровода на той же территории.
Министр также подчеркнул, что не все инфраструктурбудут только в Сюнике. В качестве гипотетического примера он упомянул возможность прохождения нефтепровода через север Армении. В то же время он подчеркнул, что местоположение этих участков еще не определено.
В ходе обсуждения депутат также поинтересовалась, намечены ли остановки, будет ли возможность подключения к железной дороге на территории Армении в качестве пассажирского или грузового транспорта, или же перевозки будут осуществляться только с востока на запад Армении без остановок?
Мирзоян ответил, что вопрос остановок пока не обсуждался и не рассматривался каким-либо образом, но, исходя из идеи проекта, он представил возможные примеры их необходимости.
По его словам, Армения может отправлять свои грузы по железной дороге в Нахиджеван, а оттуда продолжать транспортировку по железной дороге в Ерасх или Иран. В обратном направлении, в зависимости от грузооборота и экономической целесообразности, можно будет связываться с Центральной Азией, Китаем, а также другими странами через Азербайджан.
Министр назвал перспективу железнодорожного сообщения с Ираном исторической возможностью для Армении.
Министр отметил, что работа по облегчению пересечения границы не ограничивается Азербайджаном: Армения осуществляет аналогичные процессы также с Грузией и Ираном.
“Мы делаем это не только с Азербайджаном. мы облегчаем наши переходы с Грузией, мы облегчаем наши переходы с Исламской Республикой Иран. Я надеюсь, что однажды откроются и наши сухопутные границы с Турецкой Республикой, и в какой-то момент мы подумаем о том, как облегчить жизнь хозяйствующим субъектам и гражданам”, — заключил Мирзоян.
